华晨宝马不low。因为不是进口的，很多车主买了华晨宝马后的第一件事就是扣标，觉得很low，但是华晨宝马的检测标准甚至比欧洲都严格，并不会差。
华晨宝马不low。华晨宝马的检测标准比欧洲还严格，但并不代表它就是低端车型。华晨宝马的设计风格和性能都很不错，车身线条简约而不简单，展现出了十足的运动范。此外，华晨宝马的车型很多关键技术都是来自德国宝马的技术，在性能、动力、操纵、驾驶体验上都是优越于其他车型品牌的。
因此，华晨宝马并不低档或low，它是宝马品牌的重要组成部分，生产的车型具有高品质、高性能和高竞争力。同时，华晨宝马还注重本地化和环保理念，致力于为中国消费者提供更加优质的产品和服务。
这个品牌汽车不LOW。华晨宝马是德国宝马与华晨汽车合资的汽车品牌，隶属于华晨汽车集团控股有限公司旗下品牌。旗下汽车属于中高端车型为主，需要一定的经济实力才能购买得起。同时，华晨宝马还属于国有控股，其品牌影响力和口碑要远超其它汽车品牌，不存在“LOW”的说法。
不low。low意思是指低端，华晨宝马汽车有限公司，世界顶级高档汽车制造商，一直以来，华晨宝马视员工为企业发展的决定性因素。“像制造宝马汽车那样发展我们自身”，是华晨宝马对每一位员工的要求和承诺。公司文化和员工素质的综合培养是公司的工作重点之一。
其次是产品的定位，虽然华晨宝马的汽车在品质和性能等方面并不比宝马品牌逊色，但是其车型定位却比较低端，价格也相对较低。这也是导致华晨宝马被认为低端品牌的重要原因。其次，华晨宝马作为国产汽车品牌，面对激烈的市场竞争，也面临着各种问题。
这一信息公布后，宝马便一直酝酿着提升在华晨宝马合资公司的股份占比。半年后，在两国总理的见证下，宝马成为合资股比放开后首个受益者。祁玉民面对媒体曾公开表示，华晨在与宝马就股比放开谈判之际，得到的回复是：其他的都可以谈，股比免谈。可见，宝马取得25%股权势在必得的强硬态度。
华晨集团的版图从2018年开始分崩离析，而最大也最肥沃的那块也在去年二月开始缩小，2022年2月份华晨宝马完成股权变更，华晨宝马并表宝马集团，华晨宝马作为合资企业为华晨中国贡献净利润由2021年的1415亿元大幅减少86%至28亿元。但2022年华晨中国的利润仍然大幅依靠宝马。
年4月1日，这样一个魔幻的日子，华晨老将祁玉民的接任者阎秉哲上任了。从政半生的的阎市长成为了沈阳这个最大车企的掌门人。彼时的华晨刚刚经历了股比调整的尴尬大戏，许多人期待着，新的领导能把华晨带出这片淤泥。莲能生淤泥而不染，华晨不行。
相信很多人看到这样的消息之后，不免会觉得江淮汽车已经成为了下一个华晨。但是江淮与华晨还是有很大的不同之处的。首先，江淮乘用车并没有彻底消失 看看目前的华晨处境，基本上已经没有了自主研发的能力，仅仅依靠宝马的输血，后续车型的研发已经跟不上了。虽然江淮汽车的乘用车最近几年销量也不好。
一旦调整完成，宝马就成了华晨的控制方，而华晨也彻底沦为宝马代工厂。 还没等到这么一天，华晨就先凉了。
第华晨华颂 这个品牌是华晨旗下的自主汽车品牌，曾经的华晨宝马给华晨带来了巨额的利润，然而华晨自己的品牌却混得十分惨淡。尤其是华颂，虽然在2014年就成立了，但是多年来就一款产品，华颂7（参数|图片）。
1、总的来说，华晨宝马更名为宝马中国，背后虽然涉及到了一系列的品牌定位和管理变革，但对于终端消费者而言，更多的还是看重宝马品牌地位的提升以及产品质量的提升。在这个竞争白热化的车市，宝马想要保持领先地位，除了在产品和服务上下功夫之外，更多的也需要在品牌营销上不断创新和进化。
2、新任掌舵者祁玉民面对自主与合资的棘手困境，选择采取退让措施，将本来握在手中的华晨宝马财务权、销售权等权限让给宝马汽车集团，由宝马集团掌控华晨宝马的销售体系。这一策略稳住了华晨宝马的基盘，并为后续宝马在中国的稳健发展埋下伏笔，为华晨中国带来了持续的利润输出。
3、导读：被遗忘的“中国宝马”，亏损36亿还在坚持，带终身质保，却没人买！下面就让我们一探究竟。今天说的这款车就是华晨中华V7。
4、年10月，宝马集团突然宣布，以36亿欧元的对价，收购华晨宝马25%的股权，将其在华晨宝马股比从50%提升至75%。这意味着宝马集团在华晨宝马成立15年后，正式掌控了这家合资公司。 华晨宝马也成为了合资股比放开后，第一家被外资力量突破的企业，这一时刻的到来甚至比发改委的时间表还要早了4年。
5、价格上坚挺不少。而坚挺不少的关键原因，还是由市场供需决定，对于一心想要借助中国市场腾飞的宝马来说，华晨宝马股权变更之后，更容易刺激宝马生产良品的态度。基于此，宝马3系的市场吸引力，大有可能会直线上升。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
排气管： 华晨宝马与宝马在排气管设计上呈现出明显差异。宝马的排气管显得更为粗犷，而华晨宝马则采用两个细长的排气管设计。 玻璃品牌： 华晨宝马与原装宝马在玻璃供应商上有所区别，这在车辆的整体质感上可能会有所不同。
这也可以从两个品牌的产品线来看出来，宝马在国内市场上主要销售高端车型，售价比较昂贵；而华晨宝马则以中高端车型为主，价格相对不那么高。其次我们可以从生产工艺上来分析。宝马品牌的工艺水平一直都是德国工业的代表之一。
车身标识不同：首先国产宝马车尾左上方贴有“华晨宝马”的标识，而进口宝马车型的左上角则是光秃秃的没有任何标识；其次国产宝马尾标配有“LI”字母样式，这是国产华晨宝马加长版车型特有的标识，进口车型则均为标轴的“I”版本。
华晨宝马汽车有限公司是中国华晨集团与德国宝马集团合资建立的汽车生产企业，成立于2003年。经过多年的发展，华晨宝马已经成为中国高端汽车市场的中坚力量之一，同时也是宝马集团在华最具影响力的合资企业之一。华晨宝马的成立，不仅为中国高端汽车市场注入了新的活力，同时也推动了中国汽车产业的升级和发展。
自2003年10月起，宝马汽车中国有限公司通过华晨宝马合资公司正式推出首款国产车型——BMW 318i、325i、520i、525i和530i等系列，以及各种配置的轿车。同年9月，全新BMW 320i和325i的上市，替代了原有系列，与国际市场的同步更新，为同级别轿车设立了新的性能标杆。
作为中国豪华汽车市场的重要参与者，华晨宝马汽车有限公司在中国市场的影响力逐渐增强。随着消费升级和豪华品牌需求的增加，宝马在华的销量持续保持增长势头。公司致力于本土化发展策略，不断提升产品和服务的本地化水平，与中国消费者建立更加紧密的联系，努力打造适合中国市场的产品和服务。
1、华晨与宝马之间的合作是基于合资模式，具体表现为华晨宝马汽车有限公司，这是一家由华晨汽车集团控股有限公司与宝马集团共同投资创建的专注于BMW品牌汽车生产的公司。这种合作形式不仅让宝马有机会进入中国市场，还借助了华晨汽车在国内的生产和销售网络，提升了宝马在中国市场的影响力。
2、华晨和宝马之间的合作模式是生产和代理的结合。具体来说，华晨宝马汽车有限公司作为宝马集团与华晨中国汽车控股有限公司的合资企业，于2003年5月在沈阳设立了它的总部。宝马汽车系列丰富多样，包括I、M、X、Z等。1系定位为小型车，3系是中型车的代表，4系则专为中型轿跑设计。
3、宝马与华晨宝马之间的关系是生产与代理的合作关系。华晨宝马汽车有限公司是由宝马集团和华晨中国汽车控股有限公司共同投资组建的合资企业，成立于2003年5月，其总部设在沈阳市。宝马集团拥有多个车系，包括i、M、X、Z等系列。
4、总的来说，华晨和宝马之间的关系是生产和代理的深度合作，华晨宝马作为本土化的品牌，与国际化的宝马携手，各自发挥优势，共同推动着市场的发展和品牌的提升。